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Sujet : Conception et étude d’un banc d’essai en charge pour les moteurs de traction (ONCF d’OUJDA).
Organisme : ONCF d’OUJDA.
Ecole : ENSMR (Ex : ENIM).
Département/Option : Maintenance Industrielle.
Résumé :
Vu le rôle primordial que jouent les essais sur les moteurs de traction pour évaluer leurs performances et détecter leurs anomalies, il nous a été demandé de concevoir un banc d’essai en charge pour ces moteurs. Ceci dans le but d’amélioration de la maintenance des locomotives.
Pour mener ce projet nous avons d’abord défini le problème posé après la maintenance des locomotives. Après nous avons identifié les paramètres du moteur de traction par estimation puisqu’ils ne sont pas disponibles. Puis nous avons proposé des solutions pour simuler la charge tractée par les moteurs. Ensuite nous avons étudié et dimensionné la partie électrique de la solution adoptée. Enfin nous avons proposé des solutions théoriques d’un châssis de fixation à l’aide du logiciel SolidWorks.
Pour mener ce projet nous avons d’abord défini le problème posé après la maintenance des locomotives. Après nous avons identifié les paramètres du moteur de traction par estimation puisqu’ils ne sont pas disponibles. Puis nous avons proposé des solutions pour simuler la charge tractée par les moteurs. Ensuite nous avons étudié et dimensionné la partie électrique de la solution adoptée. Enfin nous avons proposé des solutions théoriques d’un châssis de fixation à l’aide du logiciel SolidWorks.
Introduction général :
Les ateliers de l’Etablissement de Maintenance Industrielle d’Oujda (EMIO) effectuent tous les travaux de maintenance préventive et corrective des trains. Ils ont pour mission de veiller à la bonne tenue du parc locomotives, fourgons et voitures, qui nécessitent un suivi minutieux afin d’assurer leur fonctionnement dans les bonnes conditions et par la suite leur permettre d’atteindre les performances requises.
Pour réaliser ces fonctions, l’EMIO se lance dans un projet ambitieux afin d’améliorer la maintenance des locomotives. C’est dans cette perspective que s’inscrit notre projet de fin d’études, qui consiste en l’étude et la conception d’un banc d’essai en charge pour les moteurs de traction, aussi qu’à la suggestion des solutions théoriques d’un châssis permettant la fixation de ces moteurs.
Dans le 1er chapitre nous allons présenter d’abord l’Office National des Chemins de Fer, ensuite présenter l'Établissement de Maintenance Industrielle d’Oujda, et par la suite l’atelier Matériel Moteur où nous avons effectué notre stage.
Le 2éme chapitre sera consacré à une vue générale sur le circuit électrique des locomotives, à la composition des moteurs de traction, au problème rencontré après leur maintenance. Et montrer enfin à la nécessité d’un banc d’essai.
Dans le 3ème chapitre, nous allons proposer trois solutions au problème posé et en choisir la bonne. Les chapitres 4 et 5 seront consacrés à l’étude électrique de la solution adoptée. Le dernier chapitre sera des propositions théoriques d’un châssis mécanique et de ses accessoires.
Pour réaliser ces fonctions, l’EMIO se lance dans un projet ambitieux afin d’améliorer la maintenance des locomotives. C’est dans cette perspective que s’inscrit notre projet de fin d’études, qui consiste en l’étude et la conception d’un banc d’essai en charge pour les moteurs de traction, aussi qu’à la suggestion des solutions théoriques d’un châssis permettant la fixation de ces moteurs.
Dans le 1er chapitre nous allons présenter d’abord l’Office National des Chemins de Fer, ensuite présenter l'Établissement de Maintenance Industrielle d’Oujda, et par la suite l’atelier Matériel Moteur où nous avons effectué notre stage.
Le 2éme chapitre sera consacré à une vue générale sur le circuit électrique des locomotives, à la composition des moteurs de traction, au problème rencontré après leur maintenance. Et montrer enfin à la nécessité d’un banc d’essai.
Dans le 3ème chapitre, nous allons proposer trois solutions au problème posé et en choisir la bonne. Les chapitres 4 et 5 seront consacrés à l’étude électrique de la solution adoptée. Le dernier chapitre sera des propositions théoriques d’un châssis mécanique et de ses accessoires.
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